Hoy en día, el foco de disputa se concentra cada vez más en la protección del ambiente pero al mismo tiempo que no se pierda la comodidad y la alegría del manejo. Así apareció el turboalimentador de gas de escape, éste aumenta enormemente la combustibilidad de gas y reduce un 10-20% de eliminación de CO2, y en los lugares de gran altura también satisface el suministro de aire, acelera la eficacia del trabajo después del arranque en frío.
La instalación del turboalimentador aumenta efectivamente la potencia del motor, pero durante el proceso de aumento de presión de entrada de aire, la temperatura está aumentada por la compresión de aire, más que la de la bomba de gas de escape, ambos hacen que se aumente bastante la temperatura. En adelante, la densidad del aire se disminuye por la temperatura alta, causando que la entrada de aire del motor no sea suficiente para lograr la mejor eficiencia de quemado e incluso la preignición de gas y aceite mezclados y el dañando el motor. Para eliminar el calor extra, se produce especialmente el refrigerador intercooler, éste puede disminuir la temperatura del aire comprimido por el turboalimentador y mantener la temperatura baja de entrada para aumentar el volumen de oxígeno del cilindro, haciendo que el motor genere una potencia más alta.
Generalmente cada turboalimentador se equipa con un refrigerador intercooler, con fines de enfriar el aire ingresado en el motor. El lugar de posición del refrigerador intercooler está entre el turboalimentador y la válvula de admisión.
Durante todo el proceso de entrada de aire del motor, si el tamaño de refrigerador intercooler es más grande, tiene más influencia para la elevación de velocidad giratoria. Por eso, comúnmente se aplica el refrigerador intercooler de tamaño grande para vehículos de tipo deportivo y el de tamaño medio o pequeño para autos comunes, aumentando así el funcionamiento.